GRANEY-KLASSE
PROJEKT 885 "Jasen", NATO-Codename GRANEY-KLASSE, teilweise auch als Sewerodwinsk-Klasse bezeichnet, ist eine Klasse russischer U-Boote mit Nuklearantrieb, die neben Torpedos auch Marschflugkörper als Bewaffnung führt. Die U-Boote der Projektreihe 885 GRANEY-KLASSE sind eine Weiterentwicklung der U-Boote des Projekts 971 AKULA-KLASSE. Zu ihren bedeutendsten Eigenschaften zählt die schwere Marschflugkörperbewaffnung, bestehend aus acht am Turmaufbau untergebrachten vertikalen Abschussrohren für Lenkwaffen des Typs P-800 Oniks. Jeder dieser acht Abschusscontainer kann bis zu drei Raketen aufnehmen, so dass 24 Oniks-Raketen an Bord mitgeführt werden können. Anstelle der P-800 Oniks können auch Lenkwaffen vom Typ RK-55 Granat, Klub-S oder BrahMos untergebracht werden. DieU- Bootshülle besteht aus niedermagnetischem Stahl und ist vermutlich in acht oder neun abgeschottete Abteilungen unterteilt. Das U-Boot verfügt über ein Bug-Sonar mit sphärischer Auffassfähigkeit. Die U-Boote der GRANEY-KLASSE sollen erheblich leiser sein als die zweite Serie der Projekts 971 AKULA-KLASSE. Bisher wurden fünf Einheiten auf Kiel gelegt: das Typschiff der Klasse, K-560 - "SEVERODVINSK", die "KAZAN" sowie die "NOVOSIBIRSK", "CHABAROVSK" und "KRASNOYARSK". Der Bau des Typboots begann 1993, wurde 1996 aber aus finanziellen Gründen eingestellt. Über den tatsächlichen Fortschritt des Baus gibt es verschiedene Berichte. Einige besagen, dass das U-Boot vor dem Streichen der Gelder fertiggestellt wurde. Andere Berichte besagen, dass das U-Boot zu weniger als 10 % fertiggestellt war. Offiziell wurden die Arbeiten bis 1999 nicht fortgesetzt. Das U-Boot sollte eigentlich 1998 der Russischen Marine übergeben werden. Die "SEVERODVINSK" lief schließlich am 15. Juni 2010 vom Stapel und begann am 12. September 2011 mit Erprobungsfahrten. Ende 2013 wurde die "SEVERODVINSK" in den aktiven Dienst der Marine übernommen. Am 26. November 2012 feuerte die "SEVERODVINSK"“ erstmals einen Seezielflugkörper vom Typ P-800 Oniks ab. Die U-Boote der GRANEY-KLASSE wurden von Malachit entworfen, das Ende der 1950er-Jahre aus der Fusion der Konstruktionsbüros SKB-143 und ZKB-16 entstand. Die Arbeiten am ersten Entwurf sollten 1977 beginnen und 1985 abgeschlossen sein. Malachit ist neben dem Konstruktionsbüro Rubin und dem Zentralen Konstruktionsbüro Lasurit eines der drei sowjetisch-russischen U-Boot-Konstruktionszentren. Der Bau des ersten U-Boots begann am 21. Dezember 1993, der Stapellauf war für 1995 und die Indienststellung für 1998 geplant. Das Projekt verzögerte sich jedoch aufgrund finanzieller Probleme, und im Jahr 1996 schien es, als seien die Arbeiten am U-Boot vollständig eingestellt worden. Einigen Berichten zufolge war das U-Boot 1999 zu weniger als 10 Prozent fertiggestellt. Im Jahr 2003 erhielt das Projekt zusätzliche Mittel und die Arbeiten zur Fertigstellung des U-Boots wurden wieder aufgenommen. Im Jahr 2004 wurde berichtet, dass die Arbeiten an dem U-Boot vorankämen, dass das führende U-Boot der Klasse ( "SEVERODVINSK" ) jedoch aufgrund der Priorität, die den neuen SSBNs der BOREI-KLASSE eingeräumt werde, nicht vor 2010 fertig sein werde. Im Juli 2006 erklärte der stellvertretende Vorsitzende der Militärisch-Industriellen Kommission, Wladislaw Putilin, dass die russische Marine vor 2015 zwei U-Boote der GRANEY-KLASSE in ihren Dienst stellen werde. Am 24. Juli 2009 begannen die Arbeiten an einem zweiten U-Boot namens "KAZAN". Am 26. Juli gab das russische Marinekommando bekannt, dass ab 2011 jedes Jahr ein Mehrzweck-U-Boot auf Kiel gelegt werde, allerdings nicht notwendigerweise dieser Klasse. In einem Bericht des US Office of Naval Intelligence vom August 2009 wurde die GRANEY-KLASSE als die leisesten bzw. am wenigsten erkennbaren seegängigen russischen und chinesischen Atom-U-Boote eingestuft, sie seien aber immer noch nicht so leise wie die U-Boote der ersten Reihe der US Navy (d. h. die Seawolf- und Virginia -Klassen). Im April 2010 wurde berichtet, dass der Stapellauf des ersten Bootes am 7. Mai aus "technischen Gründen" verschoben worden sei. Der Stapellauf des ersten U-Bootes und der Beginn der Seeerprobungen waren dann für September 2011 geplant. Rollout-Zeremonie des russischen U-Bootes "SEVRODVINSK". Am 26. Juli 2013 wurde das dritte U-Boot namens "NOVOSIBIRSK" auf Kiel gelegt. Am 30. Dezember 2013 wurde die "SEVERODVINSK" an die russische Marine übergeben. Am 17. Juni 2014 fand die zeremonielle Flaggenhissung statt, die ihre Aufnahme in die russische Marine markierte. Im Oktober 2014 sagte einer der ranghöchsten U-Boot-Offiziere der US Navy, Konteradmiral Dave Johnson, Programmleiter für U-Boote des Naval Sea Systems Command : "Wir werden auf starke potenzielle Gegner treffen. Man muss sich nur die "SEVERODVINSK" ansehen, Russlands Version eines nukleargelenkten Raketen-U-Boots (SSGN). Ich bin von diesem Schiff so beeindruckt, dass ich Carderock ein Modell aus nicht klassifizierten Daten bauen ließ." Laut 60 Minutes behaupteten anonyme Pentagonbeamte, dass "SEVERODVINSK" bei ihrem Jungfernfahrt im Sommer 2018 "in den Atlantischen Ozean glitt und sich wochenlang allen Versuchen, sie zu finden, entzog". Gerüchten zufolge war die "KAZAN" im Frühjahr 2020 zusammen mit fünf anderen Atom-U-Booten im Nordatlantik aktiv. Allerdings könnte sie sich seit ihrer gemeldeten Indienststellung im Mai 2021 tatsächlich auf Seeerprobung befunden haben. Am 4. Oktober 2021 führte "SEVERODVINSK" zwei Teststarts einer Zircon-Rakete durch, einmal von der Oberfläche und einmal von Unterwasser. Die Starts erfolgten von der Weißen See aus in die Barentssee und waren erfolgreich. Das Design des Schiffes soll auf dem neuesten Stand der Technik sein. Die Atom-U-Boote der GRANEY-KLASSE sind vermutlich mit Marschflugkörpern für Landangriffe, Schiffsabwehrraketen und U-Boot-Abwehrraketen einschließlich der P-800 Oniks SLCM, SLCM der Kalibr-Familie oder 3M51 SLCM bewaffnet. Kalibr-PL hat mehrere Varianten, darunter die Schiffsabwehrraketen 3M54K (Überschall) und 3M54K1 (Unterschall), die U-Boot-Abwehrrakete 91R1 und die Landangriffsvariante 3M14K. In Zukunft besteht auch die Möglichkeit, die Hyperschall- Marschflugkörper 3M22 Zircon auf modernisierten 885M-Booten zu installieren. Jedes U-Boot kann 32 Kalibr oder 24 Oniks (andere Quellen sprechen von 40 Kalibr und 32 Oniks) Marschflugkörper tragen, die in acht (zehn bei der 885M) vertikalen Werfern untergebracht sind (zusätzliche Raketen können im Torpedoraum auf Kosten der Torpedos mitgeführt werden). Es wird außerdem zehn 533-mm-Rohre sowie Minen und U-Boot-Abwehrraketen wie die RPK-7 haben. Es ist die erste russische U-Boot-Klasse, die mit einem Kugelsonar ausgerüstet ist, die Bezeichnung MGK-600 Irtysh-Amfora. Das Gerät (angeblich das Irtysh/Amfora-Sonarsystem) wurde auf einem modifizierten U-Boot der YANKEE-KLASSE getestet. Das Sonarsystem besteht aus einem sphärischen Bug-Sonar, Flanken-Sonaren und einem Schlepp-Sonar. Wegen der Größe dieses sphärischen Sonars sind die Torpedorohre schräg angeordnet. Mit anderen Worten befinden sich die Außentüren der Torpedorohre nicht direkt im Bug wie bei der vorherigen AKULA-KLASSE, sondern nach achtern versetzt. Der Rumpf besteht aus schwach magnetischem Stahl. Anders als frühere russische U-Boote, die über einen Doppelrumpf verfügen, haben U-Boote der GRANEY-KLASSE meist nur einen einzigen Rumpf. Die GRANEY-KLASSE hat eine Besatzung von 85 Mann beim Projekt 885 und 64 Mann beim Projekt 885M, was auf einen hohen Automatisierungsgrad der verschiedenen Systeme des U-Bootes schließen lässt. Die neuesten US- U-Boote der Virginia -Klasse haben im Vergleich dazu eine Besatzung von 134 Mann. Die U-Boote der GRANEY-KLASSE sind die ersten, die mit einem Kernreaktor der vierten Generation ausgestattet sind. Der von Afrikantov OKBM gebaute Reaktor soll eine Kernlebensdauer von 25 bis 30 Jahren haben und nicht nachgetankt werden müssen. Die Dampfturbinen werden von Kaluga Turbine Works geliefert. Der Einbau eines Reaktors der neuen Generation KTP-6 in die GRANEY-KLASSE soll deren Geräuschpegel deutlich reduzieren: Der primäre Kühlkreislauf des Reaktors ermöglicht eine natürliche Wasserzirkulation und erfordert daher keinen Dauerbetrieb der Hauptumwälzpumpen, die den Hauptlärmfaktor auf einem Atom-U-Boot darstellen. Im Segel wird eine VSK- Rettungskapsel mitgeführt. Laut Admiral Foggo, dem Kommandeur der US Naval Forces Europe, sind die U-Boote der GRANEY-KLASSE "sehr leise, was das Wichtigste in der U-Boot-Kriegsführung ist". Es wird behauptet, dass "SEVERODVINSK" weitaus leiser ist als frühere russische SSNs und im leisen Betrieb 20 Knoten erreichen kann, was der Seawolf-Klasse entspricht und nur der Virginia- Klasse (25 Knoten) unterlegen ist. Andere Quellen behaupten, dass "SEVERODVINSK" im leisen Modus sogar 28 Knoten erreichen kann. Erste Schätzungen bezüglich der Kosten für das erste U-Boot der GRANEY-KLASSE lagen zwischen 1 und 2 Milliarden US-Dollar. Im Jahr 2011 wurde berichtet, dass die Kosten für das erste U-Boot der Klasse, "SEVERODVINSK", 50 Milliarden Rubel (ungefähr 1,6 Milliarden US-Dollar) betrugen während das zweite Schiff, "KAZAN", schätzungsweise 47 Milliarden Rubel (725 Millionen US-Dollar, im Wechselkurs RUB/USD von 2019) kosten wird. Im Jahr 2011 kritisierte der damalige Verteidigungsminister Anatoli Serdjukow die immer weiter steigenden Kosten der BOREI-KLASSE- und GRANEY-KLASSE. Der Minister bezeichnete den massiven Kostenanstieg zwischen dem ersten und dem zweiten U-Boot der GRANEY-KLASSE als "unverständlich". Er beharrte jedoch darauf, dass das russische Verteidigungsministerium und Sevmash das Problem lösen würden. Vertreter der United Shipbuilding Corporation antworteten, dass die in Sevmash geleisteten Arbeiten nur 30 % der Fertigstellungskosten des U-Bootes ausmachten, während die restlichen 70 % auf Zulieferer/Auftragnehmer entfielen. Aufgrund der hohen Kosten jedes U-Bootes der GRANEY-KLASSE glauben einige Quellen, dass eine nächste Generation von SSNs kleiner sein würde und eine geringere Bewaffnung/Nutzlast aufweisen könnte. Der Nachfolger/die Ergänzung der GRANEY-KLASSE befand sich 2015 in der frühen Entwicklungsphase und wurde von den Medien als "Husky-Klasse" bezeichnet. Das endgültige Design des U-Bootes muss noch fertiggestellt werden und könnte ein konventionelleres Layout mit am Bug montierten Torpedorohren (im Gegensatz zu den mittschiffs montierten Torpedorohren der GRANEY-KLASSE) und einem kleineren am Kinn montierten Sonar aufweisen, d. h. das Sonar wird unterhalb der Torpedorohre montiert (im Gegensatz zu einem großen kugelförmigen Sonar der GRANEY-KLASSE). Das erste U-Boot soll 2027 an die russische Marine ausgeliefert werden.
