KILO I-KLASSE
Die U-Boote der KILO-KLASSE sind eine Gruppe dieselelektrischer Angriffs-U-Boote, die in den 1970er Jahren vom Konstruktionsbüro Rubin in der Sowjetunion entworfen und ursprünglich für die sowjetische Marine gebaut wurden. Die erste Version trug die sowjetische Bezeichnung PROJEKT 877 PALTUS, der NATO - Codename KILO-KLASSE. Sie wurden 1980 in Dienst gestellt und bis Mitte der 1990er-Jahre gebaut, als die Produktion auf die weiterentwickelte Variante PROJEKT 636 - KILO II-KLASSE umgestellt wurde, die im Westen auch als verbesserte KILO-KLASSE bekannt ist. Mitte der 2010er-Jahre wurde das Design von der russischen Marine erneut aktualisiert, und zwar zu einer Variante namens PROJEKT 636.3, auch bekannt als verbessertes KILO II-KLASSE. Die Angriffs-U-Boote des Projekts 877 waren hauptsächlich für den Einsatz gegen Schiffe und U-Boote in relativ flachen Gewässern vorgesehen. Die ursprünglichen U-Boote des Projekts 877 sind mit dem Sonarsystem Rubikon MGK-400 (mit dem NATO-Codenamen Shark Gill) ausgestattet, das ein Minenerkennungs- und-vermeidungssonar MG-519 Arfa (mit dem NATO-Codenamen Mouse Roar) umfasst. Neuere U-Boote des Projekts 636 sind mit dem verbesserten MGK-400EM ausgestattet, und auch das MG-519 Arfa wurde auf das MG-519EM aufgerüstet. Das MGK 400E kann U-Boote mit einem Rauschen von 0,05 Pa/Hz in 16 km (9,9 Meilen) und Überwasserschiffe mit einem Rauschen von 10 Pa/Hz in 100 km (62 Meilen) erkennen. Die verbesserten Sonarsysteme haben die Anzahl der benötigten Bediener reduziert, da sie durch Automatisierung dieselbe Konsole gemeinsam nutzen. An Gehäusen und Flossen sind schalltote Kacheln angebracht, die die Schallwellen des aktiven Sonars absorbieren, was zu einer Reduzierung und Verzerrung des Rücksignals führt. Diese Kacheln tragen auch dazu bei, die vom U-Boot ausgehenden Geräusche zu dämpfen und verringern so die Reichweite, in der das U-Boot von passivem Sonar erkannt werden kann. Die U-Boote der Projekte 636 und 636.3 können Marschflugkörper vom Typ Kalibr (und deren Exportversion Club) abfeuern. Im September 2022 wurde berichtet, dass sie vier Kalibr-Raketen tragen und diese durch zwei ihrer sechs Torpedorohre abfeuern können. Ein einzelnes U-Boot des Projekts 877, die K-871 "ALROSA", ist mit einem Pump-Jet- Antrieb anstelle eines Propellers ausgestattet. Es wurde für die Kalibr-Rakete nachgerüstet. Es war geplant, dass das PROJEKT 636 (Improved Kilo) von der LADA-KLASSE im Dienst der russischen Marine abgelöst werden sollte. Im November 2011 war jedoch klar, dass sich die LADA-KLASSE verzögern würde, da K-585 - "SANKT PETERBURG", das Leitboot der LADA-KLASSE, erhebliche Mängel aufwies. Am 27. Juli 2012 gab der Oberbefehlshaber der russischen Marine bekannt, dass der Bau der U-Boote der LADA-KLASSE nach Konstruktionsänderungen wieder aufgenommen würde. Berichten zufolge soll die Serienproduktion Ende der 2010er Jahre beginnen. Auch die russische Marine machte Ende der 2010er Jahre Fortschritte mit dem Bau des Projekts 636.3, auch bekannt als Improved KILO II-KLASSE. Das erste U-Boot seiner Klasse erhielt den Namen K-274 - "PETROPAVLOVSK KAMCHATSKIY" und wurde am 28. März 2019, also rund dreißig Monate nach seiner Indienststellung, vom Leiter der Admiralitätswerft Alexander Buzakov vom Stapel gelassen. Bis November 2019 wurden sechs Einheiten für die Schwarzmeerflotte gebaut und weitere u-Boote für die Pazifik- und Baltische Rotbannerflotte wurden vorgeschlagen, aber nicht finanziert. Im Juni 2022 deutete ein unbestätigter Bericht aus der russischen Rüstungsindustrie darauf hin, dass eine weitere Tranche von sechs zusätzlichen U-Booten des Projekts 636.3 bestellt werden könnte, mit deren Bau etwa 2024 begonnen werden soll. Die KILO II-KLASSE "ist etwas länger – die Verdrängung des U-Boots unter Wasser beträgt etwa 4.000 Tonnen – und verfügt über verbesserte Motoren, ein verbessertes Kampfsystem sowie neue Technologie zur Geräuschreduzierung; sie kann sowohl Torpedos als auch Marschflugkörper abfeuern, die aus einem von sechs 533-Millimeter-Torpedorohren abgefeuert werden." Die KILO II-KLASSE hat einen Siebenblattpropeller anstelle des Sechsblattpropellers der Projekt-877-Klasse. Es gibt mehrere Varianten der KILO-KLASSE. Die folgenden Angaben sind die kleinste und größte Zahl aus den verfügbaren Angaben für alle drei Hauptvarianten des Bootes. 2.300–2.350 Tonnen aufgetaucht, 3.000–4.000 Tonnen unter Wasser, Abmessungen: Länge: 70–74 Meter, Breite: 9,9 Meter, Tiefgang: 6,2–6,5 Meter, Höchstgeschwindigkeit 10–12 Knoten aufgetaucht (18–22 km/h), 17–25 Knoten unter Wasser (31–46 km/h), Antrieb: Dieselelektrisch 5.900 shp (4.400 kW), Maximale Tiefe: 300 Meter (240–250 Meter im Betrieb), Ausdauer; 400 nautische Meilen (700 km) bei 3 Knoten (6 km/h) unter Wasser, 6.000 nautische Meilen (11.000 km) bei 7 Knoten (13 km/h) Schnorcheln (7.500 Meilen für die Improved KILO-KLASSE), 45 Tage Seeausdauer, Rüstung; Luftverteidigung: 8 Strela-3 oder 8 Igla-1, aber nach der Seeerprobung wurde es von der Marine abgelehnt. Sechs 533-mm-Torpedorohre mit 18 Torpedos vom Typ 53-65 ASuW oder TEST 71/76 ASW oder VA-111 Shkval Superkavitationstorpedos oder 24 DM-1 Minen, Besatzung: 52. Der Preis pro Einheit beträgt 200–250 Millionen US-Dollar (China zahlte etwa 1,5–2 Milliarden US-Dollar für 8 U-Boote der Kilo-Klasse des Projekts 636). Angriffs-U-Boote der KILO-KLASSE wurden ursprünglich ab 1980 bei der sowjetischen Marine in Dienst gestellt. Anfang 2014 führte die Marine der chinesischen Volksbefreiungsarmee einen Notfalltest ihrer Kampfbereitschaft durch. Der Kapitän der 32. U-Boot-Abteilung, Wang Hongli, erhielt den Befehl, mit dem U-Boot der KILO-KLASSE "Yuanzheng" 72 (Rumpfnummer 372) eine Kampfbereitschaftsfahrt zu machen. U-Boot 372 stieß plötzlich auf eine "Klippe", die durch eine plötzliche Veränderung der Meerwasserdichte verursacht wurde. Da die Meerwasserdichte plötzlich abnahm, verlor das U-Boot seinen Auftrieb und sank rasch auf den über 3.000 Meter tiefen Meeresboden. Der Druck auf das U-Boot stieg stark an, die Rohrleitung des Hauptmaschinenraums wurde beschädigt und Wasser drang ein. Wang Hongli gab rasch eine Reihe von Befehlen, und Kommandant und Mannschaft führten Dutzende von Operationen präzise aus. So konnten sie das U-Boot innerhalb von drei Minuten erfolgreich an die Oberfläche bringen und so die Tragödie der Zerstörung des U-Boots und des Todes von Menschen verhindern. U-Boot 372 verlor an Leistung, weil große Mengen Wasser in den Hauptmaschinenraum eingedrungen waren. Wang Hongli führte die Offiziere und Soldaten an, um den Gerätefehler zu beheben. Schließlich wurde nur noch ein Navigationsmotor zum Antrieb des U-Bootes verwendet und es fuhr ins Meer. Diese Reise brachte viele Neuerungen für die U-Boote der Marine der chinesischen Volksbefreiungsarmee mit sich. Die Marine der Volksbefreiungsarmee bezeichnete sie als ein Wunder in der Geschichte der U-Boote der Welt. Am 27. August 2014 unterzeichnete der Vorsitzende der Zentralen Militärkommission Xi Jinping einen allgemeinen Befehl zur Verleihung des Verdienstordens Erster Klasse an Wang Hongli, Kommandeur der 92474. Einheit (Militärische Einheitsbezeichnung 92474). Am 2. September 2014 fand in der U-Boot-Abteilung der Südchinesischen Meeresflotte eine Feierlichkeit statt, anlässlich der Verleihung des Verdienstordens Erster Klasse der Zentralen Militärkommission an Wang Hongli und der Marine an U-Boot 372. Das Mitglied der Zentralen Militärkommission und Kommandeur der Marine Wu Shengli verlas die Befehle der Zentralen Militärkommission und der Marine und verlieh Wang Hongli bzw. dem U-Boot 372 Medaillen und Urkunden. Im Jahr 2015 wurden fünf U-Boote der KILO II-KLASSE in der russischen Marinebasis im syrischen Tartus stationiert. Mindestens zwei der Einheiten griffen Landziele in Syrien mit Marschflugkörpern des Typs 3M54 Kalibr (NATO-Bezeichnung: SS-N-27A "Sizzler") an. Am 8. Dezember 2015 feuerte zum ersten Mal ein U-Boot der KILO II-KLASSE Marschflugkörper auf einen Feind ab. Die K-237 - "ROSTOV NA DONU" traf mit dem Raketenangriff zwei Ziele nahe der IS- Hauptstadt Raqqa. Die K-237 - "ROSTOV NA DONU" durchquerte am 12. Februar 2022 die Dardanellen auf ihrem Weg zurück ins Schwarze Meer. Die K-871 - "ALROSA", ein Pump-Jet-Antrieb der KILO-KLASSE, das vom Rumpf des Projekts 877 abgeleitet ist, nahm am Russisch-Ukrainischen Krieg teil. Nach dem Untergang des russischen Kreuzers der SLAVA-KLASSE - "MOSKVA" im April 2022 wurde bemerkt, dass die U-Boote der KILO-KLASSE die einzigen Einheiten der Schwarzmeerflotte waren, deren Befehle es ihnen während der russischen Invasion in der Ukraine nicht verboten, in ukrainische Gewässer nahe Odessa vorzudringen. Im September 2022, nach den Angriffen auf die Krim Anfang 2022, teilte das britische Verteidigungsministerium mit, dass die U-Boote der KILO-KLASSE von Sewastopol in den Hafen von Noworossijsk in der Region Krasnodar verlegt worden seien. Am 13. September 2023 wurde die K-237 - "ROSTOV NA DONU" im Trockendock in Sewastopol durch einen ukrainischen Storm Shadow -Raketenangriff schwer beschädigt. Satellitenbildern vom Juni 2024 zufolge wurde das U-Boot in ein weniger genutztes Trockendock im Hafen verlegt. Um seine Anwesenheit zu verschleiern und die Beobachtung zu erschweren, wurden Tarnnetze aufgespannt. Berichten zufolge befindet sich das U-Boot in Reparatur. Am 2. August 2024 starteten ukrainische Streitkräfte einen Angriff auf ein russisches U-Boot und ein S-400- Luftabwehrsystem auf der Krim. Ukrainische Quellen behaupteten, das U-Boot K-237 - "ROSTOV NA DONU" sei bei dem Angriff "an Ort und Stelle versenkt" worden. Andere Quellen behaupten, das U-Boot sei nur getroffen und nicht versenkt worden. Satellitenbilder zeigten, dass die Tarnnetze durch den Angriff ausgebrannt waren. Das erste U-Boot der KILO-KLASSE wurde 1980 in der sowjetischen Marine in Dienst gestellt, und die KILO-KLASSE wird heute noch von der russischen Marine eingesetzt. Etwa 11 ursprüngliche Schiffe der Kilo-Klasse sind vermutlich noch im aktiven Dienst der russischen Marine (Stand 2023), während bis in die 2020er Jahre neue verbesserte U-Boote der KILO-KLASSE geliefert werden, um sie zu ersetzen. Etwa vierzig Schiffe wurden in mehrere Länder exportiert: Algerien: 2 Original-Kilo (Projekt 877), 4 Verbesserte Kilo (Projekt 636). Volksrepublik China: 2 Original-Kilo (Projekt 877), 10 Verbesserte Kilo (Projekt 636). Indien: 10 original Kilo (Projekt 877), 1 erlitt einen schweren Verlust – bezeichnet als S-55 - "SINDHUGOSH", Myanmar: Ein U-Boot wurde bis März 2020 von der indischen Marine übergeben, Polen: 1 Original-Kilo (Projekt 877) – ORP - "ORZEL", Iran: 3 Original KILO-KLASSE (Projekt 877), Rumänien: 1 Original KILO-KLASSE (Projekt 877) – rumänisches U-Boot - "DELFINUL", Russland: 10–11 Original KILO-KLASSE (Projekt 877), 11 verbesserte KILO II-KLASSE (Projekt 636.3) und 1 zusätzliches verbessertes Kilo auf Bestellung (636.3) für die Pazifikflotte, das 2024 ausgeliefert werden soll. Ein weiteres verbessertes Kilo wurde im August 2020 während des Internationalen Militärtechnischen Forums "ARMY-2020" bestellt; bis zu sechs weitere U-Boote dieser Klasse sollen die Einheiten des Projekts 877 ersetzen; die ersten drei wurden 2023 bestellt, Vietnam: 6 Kilo verbessert (Projekt 636) – HQ-183 - "HO-CHI-MINH", HQ-182 - "HA-NOI", HQ-184 - "HAI-PHONG", HQ-185 - "DA-MANG", HQ-186 - "KHANH-HOA", HQ-187 - "BA-RIA-VUNG-TAU". Die venezolanische Regierung hat seit 2005 Interesse am Erwerb von neun konventionellen U-Booten mit AIP-Antrieb bekundet, entweder der deutschen U214 oder später der Amur 1650. Aufgrund technischer Probleme in den Werften gab es damals ein russisches Gegenangebot für fünf KILO-KLASSE-U-Boote des Projekts 636 und vier Amur 1650, das jedoch bisher nicht durchgeführt wurde. Im Jahr 2017 zeigte die philippinische Marine im Rahmen ihres Modernisierungsprogramms Interesse an dem U-Boot der KILO-KLASSE. Verteidigungsminister Delfin Lorenzana sagte, das Land prüfe ein russisches Angebot. Die indonesische Marine war am Kauf von zwei gebrauchten U-Booten der KILO-KLASSE interessiert, aber der Stabschef der indonesischen Marine, Laksamana Marsetio, verwarf die Pläne 2014, nachdem er die beiden U-Boote in Russland mit einem Team der indonesischen Marine inspiziert hatte. Er sagte: "Die U-Boote sehen von außen gut aus, aber innen ist sie voller kaputter Ausrüstung und die beiden U-Boote liegen seit zwei Jahren im Lager." Indonesien kaufte stattdessen sechs verbesserte U-Boote der Jang Bogo-Klasse, später bekannt als U-Boote der Nagapasa-Klasse, einschließlich eines Technologietransfers, bei dem Indonesien schließlich vier von sechs U-Booten mit Südkorea bauen wird. Tatsächlich scheiterte das Angebot für die russischen KILO-KLASSE-U-Boote am Ablauf der Finanzierungsfrist der Russischen Föderation.
