PROJEKT-133.1 - Fernmeldeaufklärung der Bundesmarine, Marinefernmeldesektor 73

Die Schiffe der Sowjetmarine erhielten modernere, nicht für den Export zugelassene Waffensysteme und Elektronik und die Bezeichnung Projekt 133.1M. Sie werden von der NATO als PARCHIM II-KLASSE geführt. Die Korvette der PARCHIM-KLASSE mit der sowjetischen Bezeichnung Projekt 133.1M wurde Ende der 1970er Jahre für die Volksmarin e der DDR entwickelt und von der Peene-Werft Wolgast gebaut. Die Schiffe waren für die U-Boot-Abwehr an der Küste konzipiert. Im Falle eines umfassenden Krieges zwischen der NATO und dem Warschauer Pakt in Europa wären ihre Hauptziele die kleinen Küsten-U-Boote vom Typ U-206 der westdeutschen Marine gewesen. Das erste Schiff, die "WISMAR" (heute die indonesische KRI - "Sutanto"), lief am 9. April 1981 in Rostock vom Stapel, und anschließend wurden bis 1986 15 weitere Schiffe gebaut. Um die Produktion wirtschaftlicher zu gestalten, stimmte die Sowjetunion dem Kauf von weiteren 12 Schiffen der Wolgaster Peenewerft zu, die zwischen 1986 und 1990 gebaut wurden, und subventionierte damit de facto die ostdeutsche Schiffbauindustrie. Die Schiffe der sowjetischen Marine wurden von der NATO PARCHIM II-KLASSE. Obwohl sie als küstennahe U-Boot-Abwehrplattform nützlich waren, war dieser Kauf für die sowjetische Marine noch unlogischer, da die sowjetische Produktion der ähnlichen, aber weitaus leistungsstärkeren GRISHA-KLASSE erfolgte. Nach der deutschen Wiedervereinigung wurden einige der ehemaligen ostdeutschen Schiffe kurzzeitig von der wiedervereinigten deutschen Marine verwendet, bevor sie 1993 alle an die indonesische Marine verkauft wurden. Die indonesische Marine renovierte ihre Parchims gründlich, bis zu einem Punkt, an dem die Renovierungskosten die Anschaffungskosten überstiegen. Sie sind noch immer im Einsatz, sowohl in der indonesischen Marine als auch in der russischen Baltischen Flotte. Die Parchims wurden gebaut, um die veralteten U-Bootjäger der HAI III -Klasse der Volksmarine zu ersetzen. Aufgrund ihrer Verdrängung von über 800 Tonnen bei voller Beladung konnten sie Küstengewässer auch bei rauem Wetter verlassen. Der Antrieb erfolgte durch drei sowjetische M 504 56-Zylinder-Dieselmotoren, eine Weiterentwicklung des M 503 A-Schnellbootmotors. Der mittlere Motor versorgte einen Verstellpropeller für Reisegeschwindigkeit mit Energie, während die beiden äußeren Motoren zwei äußere Festpropeller für Beschleunigungsgeschwindigkeit versorgten. Die Gesamtleistung betrug 14.250  PS (10.630 kW). Die Schiffe wurden aus normalem (rostfreiem) Stahl gebaut und bestanden aus zehn wasserdichten Abteilungen. Zur Luftverteidigung waren die Schiffe mit einer doppelläufigen 30-mm-Kanone AK-230 und einer doppelläufigen 57-mm-Kanone AK-725 ausgestattet. Die 1959 entworfene doppelläufige 57-mm-Flugabwehrkanone AK-725 wurde vom Feuerleitsystem ESP-72 gesteuert, das Entfernungs- und Zielrichtungsinformationen von einem Radar MR 103 (NATO-Codename "MUFF COB") erhielt. Das MR 103 hatte eine 1,30 m (4,3 ft) große parabolische Radarschüssel mit einem daran angeschlossenen optischen Kamerasystem als Backup-System für den Fall eines Ausfalls oder einer schweren elektronischen Kampfführung. Die Läufe der Kanone waren wassergekühlt und wurden über Gurte gespeist, wobei jeder Gurt 550 Schuss enthielt, der erste Schuss jedoch manuell geladen werden musste. Im Notfall konnte der Turm manuell mit einem optischen Feuerleitsystem bedient werden. Das Radarsystem MR 103, das bei der Entwicklung der Parchims bereits veraltet war, verwendete elektromechanische Systeme im Stil der 1950er Jahre, die auf Vakuumröhren basierten. Daher wurde es nicht als effektives Raketenabwehrsystem oder CIWS (Close-in Weapon System) angesehen, wie ein sowjetischer Trainingsunfall im Jahr 1987 zeigte, als eine Test-Raketendrohne versehentlich ein kleines Trainingsschiff der sowjetischen Marine erfasste. Obwohl das AK-725-System des Schiffs bis zum Moment des Aufpralls weiter feuerte, wurden keine Treffer erzielt und das Schiff wurde durch das daraus resultierende Feuer zerstört, wobei angeblich 39 Besatzungsmitglieder starben. Die AK-230-Kanone war eine vollautomatische, stabilisierte, doppelläufige, wassergekühlte NN-30-Revolverkanone mit vier Kammern. Die Kanonen hatten eine Feuerrate von 1.000 Schuss pro Minute (U/min) und wurden von unabhängigen 500-Schuss-Munitionsgurten gespeist. Das reguläre zugehörige Radarsystem war das (NATO-Codename) DRUM TILT-Radar, das in der PARCHIM-KLASSE nicht verwendet wurde. Laut einigen Quellen konnte die AK-230 nicht nur mit dem DRUM TILT, sondern auch mit dem MUFF COB-Radarsystem verbunden werden, aber dies wird von alten ostdeutschen Marinequellen bestritten. Laut diesen ostdeutschen Quellen war die AK-230-Kanone auf der Korvette der PARCHIM-KLASSE optisch gelenkt, wodurch die PARCHIM-KLASSE kein wirksames CIWS hatte und daher nicht in der Lage war, Schiffsabwehrraketen abzuwehren. An Bord der Parchims befanden sich außerdem zwei SA-N-5 (Naval SA-7 oder Strela II) MANPAD-Stellungen. Aber ohne ein effektives radargesteuertes SAM- Raketensystem war die Parchims den feindlichen präzisionsgelenkten Antischiffswaffen völlig schutzlos ausgeliefert. Dies stellte eine erhebliche Einschränkung dar und beschränkte die Parchims auf Operationen in Küstennähe in der Nähe des Schutzschirms der Luftwaffe und der Luftverteidigung. Das Luftsuchradar war das allgegenwärtige (NATO-Codename) STRUT CURVE-Radar. Dieses Radar hatte eine 4 m große parabolische Radarschüssel, arbeitete im F-Band und hatte eine respektable Radarreichweite von 60 nautischen Meilen (110 km) gegen Flugzeuge in 5.000 m Höhe und eine weniger respektable Radarreichweite von 20 nautischen Meilen (40 km) gegen Überwasserschiffe oder tief fliegende Flugzeuge. Die elektronische Verteidigungsausrüstung war sehr einfach und bestand aus einem IFF-Empfänger und -Sender (Identification Friend or Foe) und einer passiven Mehrband -RWR- Antenne "ELOKA", die an einen doppelten 16-Zellen - Düppelwerfer angeschlossen war. Alles in allem war die Luftverteidigung – oder das Fehlen einer solchen – ein sehr einschränkender Faktor für die taktische Nützlichkeit des Parchim-Designs. Eine wesentliche Weiterentwicklung gegenüber dem alten HAI III-Design war das neue hydroakustische System. Die Sonareinheit bestand aus einem Bugsonar und einem Tauchsonar mit variabler Tiefe. Der Sonarschirm war panoramisch, d. h. er bot eine zweidimensionale radarfernrohrartige Sicht auf die umgebenden Gewässer. Dies war eine wesentliche Verbesserung gegenüber dem alten Hörsystem der HAI III-Klasse. Eine weitere Schwäche des alten HAI III war seine Unfähigkeit, durch Wasserschichten mit unterschiedlichen Temperaturen "hindurchzusehen". Während sich Schall in Wasser gleicher Temperatur recht gut ausbreitet, wird er durch selbst geringe Unterschiede in der Wassertemperatur leicht gestört. Besonders in den heißen Sommermonaten bieten diese natürlich auftretenden Phänomene U-Booten ein einfaches Versteck für mögliche U-Boot-Verfolger über Wasser. Eine Lösung ist die Verwendung eines Tauchsonars, das im Grunde nichts anderes ist als ein kleines Sonar, das an ein langes Kabel angeschlossen ist. Mithilfe dieses Geräts konnte das Sonarsystem der Parchim die verschiedenen Wasserschichten absuchen. Die Parchims waren außerdem mit leistungsfähigen U-Boot-Abwehrwaffen ausgestattet. Die 400-mm- Torpedorohre waren mit akustischen und/oder drahtgelenkten Torpedos bestückt. Dies gab den Parchims die Fähigkeit, präzise U-Boot-Angriffe durchzuführen. Die beiden RBU-6000- Wasserbombenraketenwerfer bildeten eine Barriere gegen U-Boote, ankommende Torpedos und Kampfschwimmer. Obwohl nach westlichen Maßstäben relativ einfach, war das RBU-6000 ein sehr erfolgreiches und beliebtes System, das auf vielen kleinen und großen Überwasserschiffen eingesetzt wurde. Es bestand aus zwölf Abschussrohren für ungelenkte Raketen, die mit einer kompakten, aber leistungsstarken Wasserbombe bewaffnet waren. Die Raketen wurden gelenkt, indem einfach der Winkel der Rohre und damit die Ballistik der ungelenkten Raketen geändert wurden. Der Werfer konnte zwischen -15° und +60° angehoben und um 180° gedreht werden, wobei jeder Werfer eine Seite des Schiffes abdeckte. Die Reichweite betrug zwischen 350 und 6000 m, und die Sprengladungen konnten bis zu 500 m tief reichen. Die Raketen vom Typ RGB-60 wogen 110 kg, wovon 25 kg hochexplosive Sprengköpfe waren. Die Munition wurde schnell und automatisch aus einem Magazin unter Deck nachgeladen, indem die Rohre vertikal um 90° gedreht wurden. Die maximale Magazinkapazität betrug 96 Schuss. Das gesamte System wurde ferngesteuert über das Feuerleitsystem Burya. Die RBU-6000 konnte auch für Küstenbeschuss eingesetzt werden. Die Parchims konnten auch einfach größere und stärkere Wasserbomben abwerfen und bis zu 60 Minen transportieren und legen. Alles in allem waren die Parchims ihrer Aufgabe gewachsen, nämlich feindliche U-Boote in Küstengewässern zu jagen und zu zerstören. Da sie keine echten Antischiffswaffen besaßen und vor allem keine modernen Luftabwehrfähigkeiten besaßen, wäre ihr Wert in der "blauen See" (außerhalb der Küstenregionen) tatsächlich gering gewesen. Dieser Mangel wurde teilweise durch die Volksmarinedoktrin ausgeglichen, die die mit radargesteuerten OSA/SA-N-4-SAMs ausgerüsteten Fregatten der KONI-KLASSE als Eckpfeiler ihrer Luftabwehr in der blauen See betrachtete. Mit anderen Worten, um einen modernen Seekrieg zu überleben, mussten sie von radargesteuerten SAM-Trägern eskortiert werden. Aber als größtes Kriegsschiffbauprojekt der DDR in der Geschichte war die PARCHIM-KLASSE wirklich der "Höhepunkt des DDR-Kampfschiffbaus".